Co oznacza moc w kontekście jednostek napędowych?

Moc jest mierzona i podawana w watach (W). Odpowiada ona za to, jak szybko można jeździć: im wyższa moc, tym wyższa prędkość, z jaką można stale jeździć. Jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy pod górę, ponieważ e-rowery mają ustawowe ograniczenie prędkości do 25 km/h. Do jazdy z prędkością 25 km/h po płaskim zazwyczaj wystarcza < 250 W (w zależności od nawierzchni, wagi roweru/rowerzysty, warunków wietrznych). W przypadku e-rowerów rozróżniamy długotrwałą moc nominalną i moc maksymalną.

Długotrwała moc nominalna

Długotrwała moc nominalna opisuje moc mechaniczną, jaką jednostka napędowa może zapewnić w sposób ciągły bez przegrzania lub uszkodzenia podzespołów. Zgodnie z prawem UE mechaniczna, długotrwała moc nominalna jest ograniczona do 250 W – dotyczy to wszystkich e-rowerów i ich silników.

Maksymalna moc

W przypadku e-rowerów rozróżniamy długotrwałą moc nominalną i moc maksymalną. Mechaniczna moc maksymalna (zwana również mocą szczytową) opisuje maksymalną moc, jaką silnik może pobierać przez krótki czas w optymalnych warunkach (np. wystarczająco naładowany akumulator), na przykład podczas podjazdów.
Czas ten zależy od kilku czynników, takich jak chłodzenie komponentów e-roweru, poziom naładowania akumulatora i temperatura zewnętrzna. Po włączeniu maksymalnej mocy komponenty e-roweru nadal się nagrzewają, więc maksymalna moc nie może być włączona na stałe w celu ochrony komponentów.

Stosunek mocy do wagi

Moc zależna od wagi wskazuje stosunek maksymalnej mocy do wagi jednostki napędowej. Określa ona ilość mocy dostarczanej na kilogram i służy jako wartość porównawcza między różnymi jednostkami napędowymi. Większa moc związana z wagą może prowadzić do większej prędkości, ponieważ waga odgrywa tu ważną rolę. Waga jest istotnym składnikiem oporu jazdy, a zatem wyższą prędkość końcową można osiągnąć przy tej samej mocy i niższej wadze. Rowerzyści zauważają to przede wszystkim na stromych podjazdach i w górach, ponieważ waga odgrywa coraz większą rolę w oporze jazdy wraz ze wzrostem pochyłości. Trzeba jednak zawsze brać pod uwagę całkowitą wagę (roweru i rowerzysty).

Związek między mocą a prędkością

Im szybciej jedziesz, tym (nieproporcjonalnie) większe stają się opory jazdy. Oznacza to, że przy wyższej prędkości do jej utrzymania wymagana jest większa moc. Gdy jedziesz z kadencją 70 obr./min i prędkością 15 km/h, potrzebujesz mniejszej siły pedałowania niż jeśli chcesz jechać z kadencją 70 obr./min i prędkością 25 km/h.